19日，长安汽车对外称，公司旗下长安志翔燃料电池汽车此前被国家科技部指定为示范运行车辆，长安汽车CS75氢燃料电池取得产品公告。

同日，国务院国资委发布消息称，近日，国资委党委召开扩大会议，研究部署下阶段重点工作，提出要把科技创新摆在更加突出的位置，推动中央企业主动融入国家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等加强关键核心技术攻关，努力打造原创技术“策源地”，肩负起产业链“链主”责任，开展补链强链专项行动，加强上下游产业协同，积极带动中小微企业发展。

业内人士分析称，目前，国内汽车整车领域的央企集团主要有一汽、东风、长安三家。在新能源汽车发展方面，长安汽车发布的新能源战略 “香格里拉计划”明确表示，预计到2025年，长安将全面停售传统意义燃油车。

去年下半年，上海神力科技有限公司与重庆长安新能源汽车科技有限公司签订燃料电池电堆采购合同。长安新能源将从神力科技采购50台燃料电池模块，应用于其燃料电池乘用车。值得注意的是，神力科技的大股东是亿华通，而亿华通是A股氢燃料电池发动机系统研发及产业化的代表公司。

相关氢燃料电池行业专家对上证报记者表示，长安此前的氢燃料电池技术亟待提升，若未来要享受补贴政策，主流氢能汽车公司的电堆参数需要达到100KW以上。所以，对长安汽车来说，谋求和神力科技等氢能赛道上专业公司合作，是一条更为经济的道路。

另外，在氢能汽车方面，大型车辆和运营类车辆更适用于氢燃料电池技术的应用场景，包括上汽大通和长城汽车等较早介入的整车企业大都是从大型车辆切入，目前，在乘用车领域见长的长安也需要有这方面的安排。